22,100吨CO₂。ITA Airways已将SITA OptiFlight系统扩展至全机队。据ITA Airways公布的数据，2025至2026年间，该系统可减少超过22,100吨碳排放、节省逾7,100吨航空燃油。每一次起飞，如今都由AI进行实时优化。
系统如何运作
SITA OptiFlight主要作用于爬升阶段，也就是整个飞行过程中最耗能的环节。该软件针对每次起飞。将飞机技术参数与四维实时气象预报进行交叉计算，涵盖速度、加速度、高度过渡及爬升马赫数等要素。这不是一套固定算法，而是自适应系统，能根据具体航班、当时气象条件及所飞航线实时更新响应方案。
机器学习与预测分析并行运转，为每次飞行生成定制化飞行剖面。单次飞行的微小调整，叠加在一年数千次起飞上，最终产生相当可观的数据结果。这种逻辑与AI在其他高运营强度行业中的应用如出一辙。
数据：7,100吨燃油，22,100吨CO₂
据ITA Airways内部数据，在全机队部署完成之前，该公司已实现显著减排。Francesco Presicce，ITA Airways创新与战略项目负责人，在官方声明中表示：「基于数据与人工智能的洞察，使我们在不牺牲效率或安全性的前提下，实现了显著的燃油节约与减排。」
SITA for Aircraft首席执行官Yann Cabaret则从运营层面指出：燃油是任何航空公司最主要的成本项之一。借助AI削减燃油消耗，不仅是环保选择，更是直接体现在财务报表上的利润率提升，其意义远早于ESG报告所呈现的数字。
加速转型的监管背景
商业航空约贡献全球CO₂排放总量的2.5%，据国际航空运输协会（IATA）数据显示，若计入高空排放及凝结尾迹的气候效应，实际影响远不止于此。欧盟法规RefuelEU Aviation自2025年起强制要求航空公司逐步提高可持续航空燃料（SAF）的使用比例。若基础运营效率不足，各航司在达成SAF目标时将面临失控的结构性成本。
随着全机队完成部署，ITA Airways已将AI优化标准化至每一次起飞，不再局限于试点航线或部分机型，而是全面推广。
意大利民航局（ENAC）已启动飞行运营数字化工作组，预计相关运营规范将于2027年前落地。届时，意大利航空公司可能须按航线提交详细的排放报告，这类数据将不再是企业自愿披露的良好实践，而是强制性合规文件。ITA Airways已将相关系统投入生产运营。率先完成AI运营闭环的航司，将在成本与合规两个维度上占据明显优势：当下节省成本，两年后规避合规风险。
