通用汽车（General Motors）总部依然在底特律，但其股票上市地点即将发生重大变化。该集团宣布，将把普通股从纽约证券交易所（NYSE）迁移至纳斯达克（Nasdaq）。此举使通用汽车成为首家在纳斯达克科技指数上市的传统汽车制造商，与美国各大科技巨头并肩而立。
这一转变源于通用汽车在 “GM Forward” 发布会上公布的战略路线图，涵盖人工智能、车载软件及自动驾驶技术三大方向。
从中期目标来看，通用汽车希望将整车研发周期缩短一半。与此同时，该集团计划将数字服务和订阅业务打造为持续性营收来源，同时继续依靠在美国市场长期热销的皮卡和大型SUV维持核心盈利。
关键日期：2026年11月17日
通用汽车迁入新交易所的倒计时已经启动。纳斯达克已批准其上市申请，通用汽车在纽约证券交易所的交易将于2026年11月16日收盘后终止。翌日起，该股票将以原有代码 “GM” 在纳斯达克全球精选市场（Nasdaq Global Select Market）正式挂牌交易。现有股东无需进行任何操作即可保留原有持仓。该集团已修改公司章程，以更新董事独立性认定标准，为登陆新交易所做好准备。
这一公告于2025年10月27日（周二）发布，消息传出后通用汽车股价在盘前交易中迅速上涨，涨幅介于1.5%至2%之间。
百年车企的科技转型
实际上，在 “GM Forward” 发布会上，通用汽车详细介绍了全新技术战略。该计划的核心是借助人工智能与虚拟化技术加速研发流程，目标是将整车从概念到量产的周期压缩至约两年。
通用汽车以新型富锂锰基电池化学为例：工程师在完成30万次虚拟配置模拟后，才建造出实体原型机。该集团确认，这种电池将成为第四代电动汽车的核心动力来源，配合更紧凑的电机和电池组，整车将实现更高的空气动力学效率和更低的整备质量。
这种电池单体的核心优势在于显著减少了镍和钴的用量。镍和钴属于稀缺稀土材料，在美国境内采购成本高且难度大（通用汽车对坚持本土化生产颇为自豪），而新电池的成本仅略高于低价车型普遍采用的磷酸铁锂（LFP）电池。
汽车还是四轮计算机？
为打入纳斯达克，通用汽车在技术研发上进行了大规模投入。无论是电动车还是燃油车，下一代车型的车载算力将是现有车型的40倍，蜂窝网络连接速度也将比现有系统快50%。
车载计算机将支持OTA（空中下载）更新、实时诊断以及初级自动驾驶功能。该平台将于2028年随凯迪拉克 Escalade IQ 首次亮相，这款旗舰纯电SUV售价高达13万美元。据通用汽车介绍，这款车也将率先搭载所谓 “eyes-off”（脱眼）高速公路辅助驾驶功能，允许驾驶员在高速公路行驶时将视线短暂离开前方，但并不意味着完全脱离驾驶状态。
值得关注的背景是，通用汽车曾在五年前承诺于2030年前实现自动驾驶商业化。与特斯拉纯视觉感知方案不同，通用汽车将采用多种传感器融合方案。未来数月内，旗下自研 AI 助手 OnStar AI 将首先在凯迪拉克 Lyriq 上进行试验，随后以订阅制向用户推广。
目前通用汽车车型使用谷歌 Gemini 作为对话式 AI 助手，该集团表示新系统的能力将全面超越现有版本。从明年夏天起，通用汽车旗下所有移动应用将统一整合至 OnStar 品牌旗下。新助手并非通用型产品。而是针对具体车型深度定制，当无法回答用户问题时，系统将自动转接至全天候在线的人工客服。
通用汽车历来是一家极具进取心的集团，如今似乎下定决心在技术领域正面挑战特斯拉，，而技术恰恰是马斯克（Elon Musk）最强势的阵地。这位全球首富已将其技术版图延伸至人形机器人领域，布局极为超前。但底特律这家百年车企显然无意就此退让，正全力迎接这场科技时代的终极对决。
